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电单车解禁前 市民首要是守法
2013/12/17 14:25:15来源:南方都市报电子版作者:[查看评论][转发]

嘉宾名单

杨中艺 广东省政协委员、中山大学教授

雷建威 广州市人大代表、广东诺臣律师事务所律师

吴泽驹 广州市交警支队副支队长

何兆升 广州市法制办规范性文件审查处处长

黄博智 广州市交通委员会客管处副处长

王波 广州市交通规划研究所交通规划室主任

童万瑜 广州康景机电制造有限公司经理

叶有果NGO组织“拜客广州”传播经理

第五期“坐下来谈一谈”论坛·南方都市报递交给政府职能部门的四点建议

●电动自行车1999年的国标———即“时速20公里、体重40公斤”已使用14年,这对目前市面上95%电动自行车超标的现状提出一个现实问题:标准应该与时俱进。

●如果放开电动自行车,应该配套考虑环保问题。电动自行车电池的处理成本应该在车辆造价中体现,职能部门和生产商应该充分考虑“二次污染”的问题。

●慢行车道与机动车道如何分配路权应该纳入交通规划战略考虑,广州慢行交通系统的规划和建造应广征民意。

● 电动自行车是否开禁,政府要考虑“公平与效率”的平衡。

从密密麻麻的自行车变成蜗牛般爬行的汽车,广州交警支队副支队长吴泽驹向现场观众展示海珠桥上不同时期的四张车流图片,“这充分反映了市民的出行需求和交通发展转变”,昨日,南方都市报第五期“坐下来谈一谈”论坛上,嘉宾热议电动自行车禁与限话题。

早在2007年前后广州便先后禁电禁摩,但“禁而不止”,根据广州交警提供的数据,今年1月-9月广州查扣“五类车”20余万辆,销毁9万余辆,其中不乏电动自行车的身影。最近广东省政协委员获得广州官方回复“广州市拟成立电动自行车管理工作联合协调办公室”,以及广东出台《广东省电动自行车生产企业及产品目录管理办法》两宗新闻再次将“电动车可能解禁”的话题重纳公众视野。

昨日上午,南方都市报“坐下来谈一谈”论坛在珠江新城花城汇举行,本期主题是“广州电单车,禁还是限?———大城市非机动车的交通战略与治理困境”,包括广东省政协委员、广州市人大代表、广州市交委、广市交警支队、广市法制办、广州市交通规划研究所、电动自行车生产厂商、拜客广州N G O组织等单位的8名嘉宾参与。

嘉宾中不乏有备而来者———广州市公安局交警支队副支队长吴泽驹就捧着厚厚的一叠资料,他连续读了几十个数据,杨中艺从此前自己做的两份提案和调查中“引经据典……”超过两个小时的论坛,对电动自行车标准更新、路权定位、环保配套、回归慢行系统等问题展开讨论,南方都市报将这些政策建议提交给相关职能部门作决策参考。

昨日论坛上,吴泽驹说,目前广州已经成立电动自行车管理工作联合协调办公室,但与电动自行车是否解禁没有任何关系,他说,这项工作是根据国家多部委的联合部署,在全国开展推广的工作,并非市民此前猜测的广州将开放“禁电令”。

此外,焦点还在于电动自行车国标和“禁电令”政策未改变下的现状,政府法制部门希望市民在遵循现有的法律基础上,再来开放探讨研究进一步的措施。交警部门则表示广州正根据城市的公交发展战略建设公交都市,“我们很快就可以见到广州投入的新型无轨电动公交车,它在1分钟左右就可以完成整个充电。”

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