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出省通道五年将“倍增” 成粤东西北“助推器”
2013/12/26 14:25:42来源:南方日报作者:[查看评论][转发]

今年以来,广东决定进一步加快全省重要基础设施建设,新一轮高速公路建设大会战已全面拉开,其中出省通道建设成为此轮大会战的“重中之重”。业内专家表示,出省通道建设既可以延伸珠三角地区经济发展的地理优势,还在粤东西北的区域协调发展中起到举足轻重的作用,为广东实现“三个定位、两个率先”的目标打下坚实的基础。

明年10月北向出省将多一条耐寒路

历数广东出省通道建设,被誉为国内最长、投资规模最大、建设难度最复杂之一的广乐高速绝对值得大书特书。待明年10月1日建成通车时,广东北向出省将多一条“大动脉”。

站在韶关乐昌市梅花镇金山村的坪溪桥工地上,看着一排排桥梁跨越山谷,在山与山之间架起一道“彩虹”。

广东广乐高速公路有限公司总经理敖道朝告诉南方日报记者,这排桥梁光桥墩净高就有97米,加上架梁和路面,其高度超过100米,像这样数十米高的桥梁在大瑶山隧道非常多。

一直以来,京港澳高速粤境段(俗称京珠高速)是广东北上最重要的高速公路,2008年的一场冰冻雨雪灾害依然让人们记忆犹新。目前正在热火朝天建设中的广乐高速,走向大致与京珠高速平行,途经3市8区(县)34镇,起点位于湘粤两省交界的小塘,向南经过乐昌市、韶关市、英德市、清远市,止于广州市花都区花东镇。

据敖道朝介绍,为了降低路面海拔高度,尽量使路面平坦易行,同时保护沿线生态和农田,广乐高速最终采用了桥梁隧道群的设计方案:在广乐高速302公里线路总长中,其中有106公里路段都是桥梁和隧道,桥隧占比高达35%。在地形环境最为复杂的大瑶山,22公里的高速公路要么架桥要么钻隧,桥隧比例更是达到了惊人的96%,其中最长的一条隧道达4000余米。

大瑶山连绵山脉给施工人员带来很大的困扰。其中一个标段总长才14.6公里,但光施工便道就修了14.3公里。架设近百米的桥梁更是花了一番“苦功夫”——由于部分路段施工初期大型机械无法进入,无奈之下施工方只得租用800多头骡、驴、马驮运材料、装备。

广乐高速的通车有着特殊的意义。据了解,京珠北高速最高海拔达806米,在韶关部分路段经常出现结冰等现象,广乐高速最高海拔仅为398米,这也使得该路段遭遇低温冰雪天气的概率大大降低,“即使路面结冰,过往车辆也完全可以凭自身重量把薄冰碾碎通过,确保行车安全。”敖道朝如是说。

此外,日益增长的京珠北高速车流也亟需另一条“大动脉”来减轻其交通压力。据省交通集团相关负责人介绍,广乐高速通车后将分流约六成京珠北高速的车流,从而让广东北向出省通道更加顺畅、便捷。

加速珠三角与相邻省份市场的对接

广乐高速只是今年以来广东加快出省通道建设、振兴发展粤东西北地区的一个缩影。从二广高速怀集先行段,到云罗高速双东至榃滨段(简称云罗高速二期),再到济广高速平远至兴宁段等等,广东正以只争朝夕的速度对接相邻省区,从而为粤东西北发展注入新的活力。

在广东省连州(湘粤界)至怀集之间,一条“长龙”正在进行热火朝天的施工当中。这条将于今年底通车的二广高速怀集先行段,起自清远市连州三水(湘粤界),接湖南省在建的永州至蓝山(湘粤界)高速公路,向西通过怀集支线接已建成的广西省灵峰(桂粤界)至贺州高速公路。

据广东省路桥建设发展有限公司一位唐姓负责人介绍,该项目路线全长191.7公里,项目总投资约166.17亿元,这一高速同时连接粤湘桂三省,形成南北、东西向两条快速出省通道,“这将给广东、广西、湖南三省区人们出行带来极大的便利。”

除了二广高速怀集先行段,云罗高速二期也是粤桂两省区重要的出省通道,也是今年要确保通车的项目之一。目前,该段高速路已吹响决战号角。

目前,广东与广西对接的高速公路已建成2条,分别为渝湛高速、云梧高速;在建的4条,分别是云罗高速二期、二广高速怀集先行段、包茂高速、广佛肇高速;中远期规划2条,“广东与广西的高速公路项目对接建设将形成‘无缝对接’的格局。”

在广东与江西出省通道建设方面,预计到2015年,广东与江西对接的4条高速公路通道将全面打通,分别是济广高速、大广高速、大广高速龙河联络线、韶赣高速。这4条高速公路在江西省境内均已建成通车,广东境内的大广高速龙河联络线、韶赣高速也已建成。济广高速平远至兴宁段、大广高速连平(赣粤界)至从化段正在紧张建设当中。

今年以来,广东与相邻省区间的出省通道建设进入加速阶段,无论是与相邻的广西、云南,还是湖南、江西,或是福建、海南等省区。根据规划,未来5年广东的出省通道将从目前的12条增至24条,相邻省区的交通出行将出现“倍增效应”。

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